2月26日，海南空管分局积极协调，主动指挥，再次为急救通航飞行任务开辟一条绿色生命通道，为受伤渔民争抢宝贵的救治时间。
当天12时，海南空管分局三亚区域管制中心收到一份来自南海第一救助飞行队的急救飞行计划：飞行队需紧急派出一架直升机前往博鳌机场以东海域，救助一名受伤渔民。收到计划后，海南空管分局高度重视，迅速反应，现场带班主任立即启动应急预案，积极协调相关单位并制订急救飞行保障方案，为急救飞行任务做好相关保障准备工作。
12时52分，急救通航飞机按计划时间准时从三亚某机场起飞，按协调好的保障方案飞往救助点。13时30分，带班主任根据空域实际运行情况，主动向其他用户提出急救飞行路线优化方案。13时31分，其他用户同意了急救飞行路线的优化方案，三亚区管中心管制员立即指挥急救飞行按照新的飞行路线前往救助点，新的飞行路线比原计划路线节省了近20分钟。
14时55分，急救飞机从救助点返回。管制员主动了解病人情况和提供协助，得知该渔民头部受伤、失血严重，落地需要救护车。管制员立即将急救需求转告博鳌机场塔台，让其协助做好急救任务医疗准备和保障工作。最后，飞机顺利在博鳌机场落地，受伤渔民被等候的救护车送往医院。
近期，在海南空管分局、南海第一救助飞行队和其他空域用户协同联动、密切配合下，3次急救飞行任务得以快速、高效执行，病人得以及时救治。海南空管分局积极主动履行空管的责任和义务，为辖区内急救飞行任务提供真情且优质的管制服务。（中国民航报 通讯员陈敏、孟吉）
2月28日17时45分，山西空管分局接到通知：一架由海南琼海飞往山西太原的航班上有一名旅客突发心梗，请求优先落地。
山西空管分局进近管制室管制员在收到航班需要优先落地的消息后，立即启动应急预案，及时协调相关单位引导直飞。管制员提前与空中需要避让的航班进行了解释说明，并得到了理解和积极配合。进近管制室与航空器建立通信联系后，管制员向机组了解了病人状态以及医疗救助方面的需求，将所掌握的病人情况及机组需求完整及时地传递到医疗救护单位，提醒其做好相应的应急保障准备工作。
最终，在管制员的指挥下，该航班于18时12分安全落地，缩短航时5分钟。在此次保障中，山西空管分局管制部反应迅速，协调及时，为病患争取了宝贵的救助时间。（中国民航报 通讯员高国全）
2月19日11时25分，深圳空管站接到珠海进近紧急通知，在成都至深圳的航班上，一名女性乘客突发疾病晕厥，情况危急，机组申请优先落地。
此时，距离该航班预计落地时间仅剩15分钟。塔台领班管制员迅速反应，立即作出部署，优先保障该航班。同时，协调珠海进近安排优先落地跑道，通报机场指挥中心，提前规划最短路径。随后，深圳塔台持续关注该航班动态，协调航班落地后的救援服务。
11时45分，该航班安全落地深圳宝安机场，从滑行到进入机位仅用时2分钟。深圳塔台在紧要关头及时为病人开通绿色通道，处置过程安全高效，为生命争取每一分钟，用实际行动践行了“人民至上，生命至上”的理念。（中国民航报 通讯员林海洋）
2月25日9时19分，宁波空管站保障一架运有活体器官的航班安全落地。据悉，在沿路各管制单位的共同努力下，该航班比原计划提前31分钟落地。
2月10日，宁波空管开通绿色通道,及时安排突发心脏病人航班优先着陆，为病人多赢取了12分钟宝贵的抢救时间，确保了乘客的生命安全。（拜文翔、赖婷/摄）
2月24日晚，宁波空管接到航班计划，次日早晨将有一个航班从郑州飞抵宁波，机上载有活体器官。为保证该航班顺利落地，宁波空管站提前召开班前会，制订最优管制方案。2月25日早晨，该航班比原计划晚出发5分钟。宁波空管站进近管制室、塔台管制室、飞行服务报告室相互协作，开通绿色通道，在空域较为忙碌的情况下，提前与上海管制单位协调，使该航班保持较快速度进入宁波空域，并安排其他航班机动飞行让出线路，争取最短直飞路线，缩短飞行距离。宁波空管站还根据风向风速提前将使用跑道由31号变更为13号。同时，通知机场安排最佳滑行路线、最近停靠机位，保障该航班优先入位；提前通知相关单位预计落地时间，准备相应的运送设施设备。
在各方共同努力之下，该航班于9时19分安全落地，比预计落地时间提前了31分钟。此次空管保障为活体器官运输赢得了宝贵时间，彰显了“人民航空为人民”的行业宗旨。（中国民航报 记者赵瑜 通讯员拜文翔）
还记得电影《中国机长》中演员李现饰演的管制员吗？一名管制员说：“看过《中国机长》后，他的朋友终于知道他是干什么的了，都很佩服他。”
虽然电影中飞机失联的情况极少发生，但在实际工作中，保障患病旅客、运送人体器官、救助危难病人的情景经常出现，既考验着一线管制员的特情处置水平，更彰显了“人民至上，生命至上”的民航理念。
近年来，随着乘机旅客人数的不断增长和通航应急救援体系的快速发展，空管所面临的空中特情任务越来越多。2月26日，海南空管分局积极协助南海第一救助飞行队救助一名受伤渔民。这是海南空管分局一周之内执行的第二次救助任务。据悉，近段时间，海南空管分局共执行了3次急救飞行任务。对于需要紧急救助的患病旅客来说，时间就是生命。如果能节约十分钟，哪怕两分钟，对于患者来说都至关重要。因此，每一次收到特情通知，等待管制员的，都是一次争分夺秒，都是一场生死时速。
每一次面对生死时速，民航空管都是分秒必争，能抢出一分钟是一分钟。而抢出来的每一分钟，都来之不易。俗话说得好，养兵千日，用兵一时。平日里的一次次训练与一个个考核，为的都是培养一名名技术合格、本领过硬的管制员。面对突发特情，管制员打起十二分精神，指挥航班飞到最优高度，提前规划最短路径。如果特情发生在航班进出港高峰时段，大量航班积压，管制员将指挥其他航班暂时避让，争取最短飞行线路，工作压力倍增。而一名优秀的管制员会利用成熟的管制技术和经验，将所有的航班处置得当，化解压力于无形。这也证明了管制员是民航压力较大的岗位之一。
每一次特情处置背后，都离不开各个单位、各个岗位的密切配合、团结协作。遇到特情，管制员不仅要协调空管上上下下各部门，还要跟航空公司、机场、医院，甚至空军等各单位沟通协商，制订最优方案。只有这个链条上的每一环都不掉链子，才能完成一次成功的特情处置。
保障旅客的生命安全、提供优质的管制服务是空管人的职责与使命。唯有将“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”牢记于心，练就过硬的技术与本领，才能在特情等挑战出现时，积极应对，果断处置，为生命争取每一分钟，让旅客感受到民航人的真情。（中国民航报 记者高雅娜）
