纳入大西安发展版图的富阎板块,成为“大西安北跨”战略的重要组成板块。
对于大西安而言,构建万亿工业走廊:经开区+高陵组团+航空基地+富阎板块,加快建设全国先进制造业中心,是实现城市崛起的必要动作。 富阎板块,作为推进“富阎一体化”的重要载体和平台,是大西安“北跨”战略的重要组成板块。陕西省“十三五”规划《纲要》提出,“推进重点板块突破发展,打造富阎渭河北岸等五大区域新增长极”,富阎一体化是核心举措。
2017年2月,西安和渭南签署框架协议。2018年8月,富阎新区正式成立。作为享受国家级开发区的各项优惠政策和西安全面创新改革试验政策的富阎新区,为关中平原城市群快速崛起的新增长极。 2018年11月,中航工业集团与西安市签署《国产民机产业发展合作协议》,民用飞机产业发展基地项目正式落户富阎产业合作园区。富阎将推动形成南(阎良航空城)有军机、北(富阎新区)有民机的航空产业发展新格局。而富平机场的建设,是其中的关键一环。 城记通过梳理发现,富阎新区发展航空产业,从一开始就获得陕西省级层面支持。 2015年,陕西省提出:渭南市要围绕陕西东大门建设,着力打造综合交通运输体系和区域性交通枢纽。将韩城、富平、华山机场建设列入省“十三五”航空运输业发展规划,加快卤阳湖通航机场建设,打造通航物流基地。
当前,陕西共有四个建成的大型机场,包括: 西安咸阳国际机场(4F级民用国际机场)、榆林榆阳机场(4D级民用机场,陕西第二大航空枢纽)、汉中城固机场(4C级军民合用机场)、延安南泥湾机场(4C级军民合用机场)。 此外,安康富强机场(4C级民用机场)正建设,宝鸡机场(4C级军民合用机场)正推进立项审批。同时,陕西还拥有包括蒲城内府机场、丹凤机场等多个通用机场。 近年来,国内通航产业已经成为地方经济发展的新动力。《2018年民航行业发展统计公报》显示,2018年全行业累计实现营业收入10142.5亿元,比上年增长18.5%,通航产业成为重要的组成部分。 截止2019年10月,全国颁证的通用机场数量已达239个,为2017年三倍。各地都在加速上马通航机场,以浙江为例,到2025年浙江要建成20个以上A类通用机场;到2030年,建成50个左右A类通用机场;到2035年,实现通用机场“县县通”。 东部经济强省如此,作为拥有深厚航空产业基础和需求的陕西,自然也不例外。 2017年底,陕西提出着力打造“地面成群、空中成网、飞行有序”通用航空格局,为加速通用航空产业发展提供支撑。其中《陕西省推进政府和社会资本合作(PPP)三年行动计划(2017年—2019年)》列出了12个重点通用机场项目清单: 蒲城内府机场的特技飞行表演◎NEWS 旬邑县通用机场、神木县通用机场、汉阴县通用机场、旬阳县通用机场、延川乾坤弯通用机场、宜川壶口通用机场、黄陵通用机场、子长县通用机场、吴起县通用机场、富县通用机场、石泉县通用机场及露营基地项目、陕西省韩城市通用机场,估算总投资共57.22亿。 从某种程度上说,推动通航机场建设与民航运输机场相协调,对于在全省范围内普遍实现航空运输服务有着重要意义。 陕西南北跨度太大,依然存在地面运输效率低下的问题。如果能实现通航民航体系之间的有效衔接,将能保障陕西整个航空网络体系的通达性和区域经济发展。 另一方面,通用机场布局可依托关中平原城市群,以大西安为中心,进行核心通用机场群的规划布局,发挥通用机场的集群效应,构筑产业特色鲜明的区域通用机场群,也契合“三个经济”的定位。
(转自微信, 民航新闻实时监测系统 )